寅虎年即将启幕，此刻的你，是在工位坚持最后2天上班？还是伴着歌曲GoingHome，飞奔在回老家的路上？
中国春节要来了，2月份的北京冬奥会紧随其后。面对集装箱海运需求持续激增、依然脆弱的供应链和复杂多变的防疫形势等多重压力，港口码头一直处在全球贸易和国计民生保障的最一线，以24小时运转+创新赋能，开足“码”力，为解决供应链的不确定性贡献出一份力量。
对于CSP码头来说呢？没有纠结，没有停顿。我们想的是，在人类疫情历史面前做点什么；我们要做的，就是跑赢危机，就是不懈地把我们的网络优势和服务发挥到极致，长期且耐心的陪伴客户，在困难的时候一起解决问题，帮忙不添乱。
做最懂船公司的码头运营商，行胜于言。
CSP连云港码头携手中远海运特运开展纸浆进口业务By张龙潘绪成
1月22日，“大庆”轮稳稳停靠在连云港新东方国际货柜码头31号泊位，启动吨进口纸浆卸船作业，标志着中远海运港口与中远海运特运强强联合，首次实现中远海运系统内码头板块与特种运输板块的业务合作。连云港新东方国际货柜码头是中远海运港口在连云港口岸投资运营的专业化集装箱码头，在以开展集装箱业务为核心的同时，充分利用泊位资源开展部分件杂货装卸业务。此次，连云港新东方国际码头与中远海运特运充分发挥双方在船队、物流及港口等方面的优势资源，合作开展纸浆进口业务，是双方营销团队持续沟通、通力协作的成果。
此次合作是中远海运特运首次在连云港口岸安排纸浆作业，为连云港周边太阳纸业、赛得利等企业提供进口纸浆运输服务。“大庆”轮作业期间，CSP连云港码头克服场地紧张、作业资源短缺等困难，实现作业效率最高达每昼夜吨，较正常作业情况提高约30%。
本月下旬，中远海运特运计划还有两艘纸浆船靠泊连云港码头，其中有一条是6.2万吨的“中远海运卓越轮”。年已时不我待，CSP连云港码头与中远海运特运将进一步深化合作，在做大连云港口岸纸浆进口的同时，研究开展件杂货船承接出口集装箱的业务，在全球供应链市场短缺的情况下，努力为客户提供更优方案。
CSP广州南沙码头迎战春节前夕作业高峰By吴嘉铭
1月18日，“达飞乌拉尔”和“达飞内华达州”这两艘“巨无霸”停泊在中远海运港口广州南沙港务海港码头二期泊位。码头装卸作业中，需要将“达飞内华达州”船上个集装箱（合计TEU）全部转装至“达飞乌拉尔”船上，其中包括共个自然箱的危险品。由于码头后方危险品场堆存容量饱和，已无法收纳这大批量的危险品中转箱。面对问题，他们没有纠结，操作外贸团队群策群力，最终定下了以“船到船”的形式直接装载这一批危险箱。
事实上由于危险品箱的特殊性，这一操作远比想象要复杂：一是此次需要转装的危险品箱不仅数量大且种类繁多，而且目的港分散；二是“达飞乌拉尔”船上可供装船的位置零散，受此影响岸桥司机需要频繁地移动大车进行作业，操作难度大幅增加；三是对于危险品箱的装卸配载，有严格规定，必须遵照危险品装载规则及船方要求执行；四是由于以往并没有直接转装如此大量危险品箱的操作，这对于码头自身也是一项较大的挑战。
作为码头操作部“神经中枢”，中控科室坚决接下了这一重大挑战，并及时与策划科室、现场作业大队进行详细的工前准备——定流程、传指令。针对重难点问题，中控科室创新采用多岸桥“记桥”方式，将岸桥变为虚拟堆场，把同类型、同港口的危险品进行归类，“打包”装上“达飞乌拉尔”，避免了无效翻捣。这一方法也让拖车按部就班，明确指令。两艘班轮的指导员也提前协调，调整了相对应的作业车道，稳定了现场的交通秩序，减轻了作业压力。在完成所有集装箱转装后，中控员与理货员借用智能理货的高清摄像头，反复确认个危险品柜在“达飞乌拉尔”船上的实际堆放情况，将反馈给船舶计划，后者将实际情况结合船方的配载要求，调整出最优的配载计划，再由现场作业人员严格执行。
经历长达15小时连续作业，广州南沙港务海港码头最终安全精确地完成了这一转装高难度任务，在春节前夕码头作业的高峰期，以优异表现为客户排忧解难。
另讯CSP广州南沙码头获美的集团评为“年度优秀合作伙伴”By黄敏珊
近日，广州南沙海港集装箱码头公司收到美的集团感谢信和牌匾，获评为“美的集团年度优秀合作伙伴”。
“年，物流业的链条依旧高速转动，运费暴涨，资源紧缺。伴随着这些变化、动荡和挑战而来的，通常都是重要的机遇。机会留给了不仅有准备的人，还需是得到帮助的人。感谢贵司的帮助和支持，我司从而安稳渡过这个年。在贵司优质服务下，美的集团完成了年度出口货量增长，对贵司在年度为美的集团外销出口业务所给予的支持和付出的努力，表示最真挚的感谢！”美的在感谢信里表示。
一整年的用箱荒、舱位紧、班轮跳挂等问题也萦绕在码头人的心上。在防疫安全的大环境下，广州南沙海港公司坚持服务与效率并重，深耕管理更加精细化同时，与客户保持紧密联系，共谋发展。和客户在战壕里共经风雨，公司与美的集团合作日趋默契和成熟，挖潜码头资源提升服务，搭建更完善的物流配送网络，提升数字化水平，通过系统数据对接，成功助力美的建立起更高效的物流配送方案。
厦门日报：厦门远海通达码头高效服务提效能精细作业保出口近日，一面印有“情系客户，优秀团队”字样的锦旗送到中远海运港口厦门远海通达码头，这是大城钢结构（厦门）有限公司（以下简称大城钢结构）为送来的“新春大礼”，感谢公司克服疫情常态化防控压力、始终提供高效、便捷的供应链服务。《厦门日报》对此进行了专题采访报道。
大城钢结构是厦门远海通达码头的长期合作伙伴。据悉，该公司年度完成了“8个出口批次、5万多立方米的钢结构产品，货值1.5亿元”优异的出口成绩单。大城钢结构负责人胡树玲表示：“在全球疫情干扰下，企业经营成绩不降反升，厦门港强有力的供应链和国际一流营商环境助力极大。年，我们从境外客户接到的单量将会更多，市场占有率进一步提高，企业经营实现良性循环。”
通达码头是厦门远海码头其中一个具备散件杂货和集装箱作业资质的通用泊位，作为厦门港主要件杂货码头，在技术、设备、人员方面都有专业优势。去年12月中旬，大城钢结构有一批立方米的建筑用钢结构产品要出口至日本。当时货物要搭乘的船舶需要在锚地等候三五天，再装船作业，交货期可能会被延误。这可能会造成大城钢结构产生高额滞期费并影响客户信誉。
建筑用钢结构产品，不像集装箱那样四四方方，装船难度很高。钢结构产品形状多样，在实际装载中需要用到不同的工属具，作业过程中需要适时调整，工艺复杂。除此之外，钢结构的涂料涂层是防腐油漆，要尽量避免刮蹭，更考验装载作业的精细度。
厦门远海通达码头公司了解客户情况后，统筹码头资源给予优先保障，调整经验丰富的员工到钢结构产品区域作业，靠泊、装船、离泊全流程仅用36个小时，确保这批货物在年新年前如期交付。
CSP锦州新时代码头1月份“跑赢自己”By何磊
在即将过去的1月份，中远海运港口锦州新时代码头预计完成吞吐量6.06万TEU，同比增长约4%，创同期吞吐量新高。
北方时值隆冬腊月，在周边疫情不断反复形势下，锦州新时代码头公司直面零下20摄氏度寒冷天气、堆场库容紧张、船舶集中到港等挑战，通过合理安排生产、优化作业流程等手段，实现吞吐量逆势增长。在堆场利用率一度超过80%的情况下，圆满完成“新海口”轮小空箱，大商品箱装卸任务。
CSP泉州码头出口PTA作业忙By钟盛祥
继1月初作业完第一艘出口PTA“长运”轮后，中远海运港口泉州码头春节期间将迎来第三艘出口PTA“宝宏10”轮。出口PTA是泉州码头石湖港区年新增的外贸散杂货业务，公司正通过不断改善操作工艺，优化生产流程，保障货物安全高效出口。
END中远海运港口
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